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[宝马bmw] 十年磨一剑!宝马当家超跑 S1000RR 重装出击

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发表于 2018-12-7 04:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.jpg 自从宝马 S1000RR于2009首次亮相以来,虽深受摩界宠爱,却也并未恃宠而骄,一如既往地改造提升性能,基于S1000RR打造的HP4更是宝马高性能运动跑车的顶峰之作。即将进入2019之际,S1000RR完成了新一轮改造使命,以全新的外观和引擎再次重装出击。 2.jpg

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4.jpg 2019年BMW S1000RR采用全新的更具空气动力学的车身和对称的前脸。侧板大多是对称的,但是还在右侧板保留了传统的鳃形进气口造型。 2019 BMW S1000RR搭载全新引擎,最大的亮点是采用公司全新的ShiftCam可变气门正时技术。该系统采用三段式进气换档凸轮轴,每个进气阀带有部分负载和满载凸轮,使低、中转时扭矩增加,同时仍然保持高马力性能,加速更为迅捷。
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6.jpg 根据参数显示,2019年S1000RR,在13500转时可产生207马力最大功率,比其前身增加了8马力;在11000转时爆发出112.6牛米峰值扭矩。
7.jpg ShiftCam技术并不是发动机的唯一变化。宝马更换了新的齿轮,以及新的空心钛进气阀,减少了部分不做功齿轮,凸轮轴由曲轴直接提供动力,机内构件重量比之前减少了25%。引擎最高转速增加了400转/分钟,达到14600转/分钟。并结合了油泵和水泵的改进,获得了更紧凑的发动机。由于增加了ShiftCam技术系统,新款引擎重量比前代产品重约4公斤。
8.jpg 新发动机配备了带有两个三元催化转换器的新排气系统,具有更好的中转速扭矩,同时减轻了1.3公斤的重量。
S1000RR还标配了BMW的Shift Assistant Pro快速换挡系统,具有无离合器快速升降挡功能。具有四种骑行模式:雨天Rain,道路Road,动态Dynamic和赛道Race模式;另外还有三种Race Pro赛道模式作为单独的附加组件。动态牵引力控制也是标准配置,采用六轴IMU惯性测量单元。其他电子辅助设备包括用于赛车应用的坡道起步控制,起步控制和维修通道限速器。
9.jpg S1000RR采用新的更轻的铝制框架,调整了悬架的几何形状,增大了转向头角度,轴距增加了0.4英寸到56.7英寸。前悬吊使用可调节的45毫米封闭盒式倒置前叉,后悬吊使用完全可调节的后避震器连接到下悬式摇臂上。动态阻尼控制系统只作为附件提供。
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12.jpg 17英寸合金轮毂比以前的重了1.5公斤,但宝马提供有更轻的锻造轮毂和碳纤维轮毂。前制动为双320毫米碟配径向安装四活塞卡钳;后制动采用单活塞卡钳和220毫米制动盘。标配弯道ABS。
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23.jpg 运用新的6.5英寸TFT屏幕和全LED照明,包括集成在镜子中的新转向灯。
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33.jpg 2019年BMW S1000RR将提供两种配色:赛道红和宝马专属赛车蓝、白、红三色组合涂装。

发表于 2018-12-7 08:33 | 显示全部楼层
发表于 2018-12-7 08:39 | 显示全部楼层
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